儲能電池是將化學能轉化為電能的裝置。儲能電池產業鏈上游為電芯、電池組等設備的提供商;中游為儲能系統的集成商及安裝商；下游應用廣泛，包括家用/工商用、電網公司、通信運營商等終端用戶。儲能電池應用場景可分為發電側、用戶側、電網側三類。發電側儲能主要包括光儲電站、風儲電站、AGC調頻電站等;用戶側儲能主要包括光儲充電站、家庭儲能、備用電源等;電網側儲能主要包括變電站儲能、虛擬發電廠、調峰/調頻等場景。在化學儲能領域，我國鉛酸電池的使用歷史最久，在世界上應用廣泛，性價比高，成本最低，但能量密度也不高。在結構類型上，我國化學儲能目前主要以鋰電池為主，其發展也相對成熟，主要應用于便攜式的移動設備中。

儲能市場邁入規模化發展階段，具備市場空間。受益于應用場景豐富疊加終端需求快速增長，我國儲能電池市場規模由約56億元增長至約186億元，年均復合增長率約為49.2%。下游結構方面，我國儲能電池行業發電側裝機量不斷增長，由28.1%提升至60.2%，而用戶側的裝機份額不斷下滑，用戶側儲能電池裝機占比僅為2%。我國儲能鋰電池出貨量由3.5GWh增長至16.2 GWh，年復合增長率為66.65%。儲能整體市場還處于孕育期，預計中國儲能鋰電池出貨量將達到22GWh。

因儲能電池與動力電池同源，但對能量密度和循環次數的要求不同，所有生產動力電池的企業均可做儲能電池。我國儲能電池競爭格局正逐漸集中，儲能電池市場CR5為54%。按出貨量，寧德時代占據17%的市場份額，位居榜首;力神、海基新能源、億緯鋰能和上海電氣國軒新能源依次位列第二至第五位，市場占有率分別為11%、9%、9%、8%。國內企業中比亞迪海外出貨量領先，達438.5MW，但海外份額僅6%，海外市場仍有龐大替代空間。預計后續在動力電池具備較強積累的寧德、億緯等海外出貨份額將繼續提升。

對于先進動力和儲能電池產業來說，必須搶抓碳達峰碳中和行動，以及新能源汽車已進入加速發展新階段的機遇，著力提高技術創新能力，加快發展能源互聯網，加速構建新型產業生態，推動全產業鏈融合發展，通過采用先進的電力電子技術+信息技術+智能管理技術，將分布式能量采集裝置、儲存裝置和各種負載互聯起來，以清潔、綠色能源來滿足市場新需求。

電動汽車可以作為重要的分布式儲能的載體方式，同時也可消耗電能。汽車用不完的電可以白天賣到電網上去，解決峰值需求，夜晚低谷時用廉價的電充電，從而實現削峰填谷，顯著提高能源利用效率，降低電動汽車使用成本。隨著5G基站建設速度的加快，大量的儲能基站也可以存低谷電，所以通信基站也成為一個很重要的分布式儲能裝置。大量全國數據中心的建設，也需要提供高度可靠、大規模的儲能存電備電。同時，電動輪船、電動飛機、軌道交通、現代農機、醫療電子等電動化的發展，也都給先進動力和儲能電池企業帶來了廣闊的提升與發展空間。

儲能系統安全事故在全球范圍內的發生，引起行業的廣泛關注。提高儲能電池安全性能是解決系統安全問題最有效的措施。追求更高的安全性能和更長的循環壽命是未來儲能電池技術的發展趨勢。

儲能系統應用方式正在從集中形式擴展到分布形式(即分布式儲能系統)。分布式儲能系統的應用有助于微電網的建設。分布模式的發展正在拓寬儲能系統的市場應用場景，且未來也將帶動相關技術的發展及市場的增長。

梯次利用指將廢舊動力電池應用于儲能電池中。其已被確定為儲能系統建設的一種具有成本效益且可持續的替代方案。隨著新能源車被更廣泛地采用，預計未來將有大量廢舊動力電池可用。因此，儲能系統領域的梯次利用有望成為行業發展的趨勢。